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      4月8日上午，由廣湛鐵路公司建設(shè)、中鐵三局負(fù)責(zé)施工的廣湛五標(biāo)藍(lán)廠隧道進(jìn)口至斜井段順利貫通，廣湛五標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)又取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為下一步如期實(shí)現(xiàn)全隧貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

       藍(lán)廠隧道位于陽(yáng)春市春灣鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)6875米，為單洞雙線隧道，全隧道最大埋深為405，分進(jìn)口、出口、斜井三個(gè)工區(qū)共四個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，這次進(jìn)口至斜井順利貫通段長(zhǎng)2200米。隧道穿越地質(zhì)為中山地貌，地形險(xiǎn)峻，地表起伏較大，相對(duì)高差達(dá)590米。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，隧址測(cè)區(qū)區(qū)處粵桂隆起與桂湘贛粵褶皺帶的交界處的南端，以緊閉的不對(duì)稱線性褶皺和規(guī)模宏大的壓性斷裂為特征，受后期構(gòu)造的疊加，破壞產(chǎn)生區(qū)內(nèi)構(gòu)造體系間的多種復(fù)合聯(lián)合關(guān)系，存在突水突泥、塌方、瓦斯、邊坡滑塌、基底變形、下穿地表村莊等不良地質(zhì)，對(duì)隧道建設(shè)的技術(shù)水平和管理能力提出了極高要求。

       自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部就堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高品質(zhì)建設(shè)，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理和過(guò)程控制。嚴(yán)格秉承“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”的施工管理理念，以機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化為抓手，積極引進(jìn)自動(dòng)式液壓仰拱棧橋、防水板掛布一體式臺(tái)車、可視化二襯臺(tái)車、一體式溝槽臺(tái)車以及多功能噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等隧道成套化專業(yè)機(jī)械設(shè)備，有效地從源頭上保證了施工質(zhì)量和安全。

       項(xiàng)目部在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的隧道施工18字方針組織施工，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)控開(kāi)挖步距。同時(shí)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)反饋洞內(nèi)圍巖情況，并據(jù)此積極優(yōu)化爆破參數(shù)，極大地提高了隧道施工工效和工程實(shí)體質(zhì)量，安全優(yōu)質(zhì)高效地實(shí)現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)。